Progi, podłużnice i inne zamknięte przestrzenie wymagają ochrony od wewnątrz, niezależnie od wyglądu zewnętrznej warstwy podwozia. Dostęp do tych stref jest ograniczony, dlatego zakres planujemy według konstrukcji pojazdu i dostępnych otworów technologicznych. Ochrona profili ma własną metodę przygotowania, aplikacji i kontroli. Nie jest tym samym co pokrycie podłogi masą od zewnątrz.
Ustalamy dostępne profile i strefy połączeń. Oceniamy widoczne otwory, zaślepki, odpływy i ślady wcześniejszej korozji. W razie uzasadnienia stosuje się inspekcję wnętrza dostępnym narzędziem; nie obiecujemy pełnej widoczności każdego centymetra zamkniętej konstrukcji.
Korzystamy przede wszystkim z przewidzianych otworów. Potrzebny demontaż osłon lub tapicerki uzgadniamy, chroniąc przewody, elektronikę i elementy bezpieczeństwa. Nie wykonujemy nowych otworów bez uzasadnienia, zgody i zgodności z dokumentacją pojazdu.
Usuwamy możliwe do usunięcia zabrudzenia i oceniamy warunki osuszenia. Stopień przygotowania zależy od dostępu. Środek wypierający wilgoć nie zastępuje naprawy perforacji, a zalegający brud nie powinien zostać potraktowany jako prawidłowe podłoże.
Dobieramy środek penetrujący lub wosk przeznaczony do profili oraz odpowiednią sondę aplikacyjną. Celem jest pokrycie dostępnych wewnętrznych powierzchni i zakładek, a nie zalanie całej wnęki. Kolejność i liczba warstw wynikają z wybranego systemu.
Kontrolujemy drożność odpływów i stan zaślepek. Chronimy części, które nie powinny mieć kontaktu z preparatem. Po aplikacji usuwamy nadmiar z powierzchni użytkowych i sprawdzamy uzgodnione miejsca dostępu.
Opisujemy objęte ochroną profile oraz ograniczenia dostępu. Informujemy o właściwościach preparatu, możliwym przejściowym zapachu lub wypływie i zasadach utrzymania. Nie obiecujemy tego samego okresu trwałości dla każdego auta.
Klient otrzymuje listę objętych ochroną stref i informację, które miejsca były niedostępne. Zakres jest czytelny także wtedy, gdy wnętrza profili nie da się w całości pokazać na zdjęciach.
Preparat do profili nie wzmacnia przerdzewiałej konstrukcji. Rozległa korozja lub niedrożność wymaga oddzielnej diagnostyki i czasem naprawy. Nie każdy produkt do podwozia nadaje się do profilu zamkniętego.
Podaj model, rocznik, wcześniejsze naprawy progów i podłużnic oraz zakres oczekiwanej ochrony. Zapytanie może obejmować same profile albo pakiet wraz z podwoziem.
Przejdź do formularza ze zdjęciamiNie automatycznie. W ofercie muszą być jednoznacznie wymienione.
Nie usuwa ubytków materiału. Działa jako ochrona w ramach systemu, po odpowiedniej kwalifikacji i przygotowaniu.
Stan, cena i zaakceptowane zmiany pozostają zapisane, aby przy odbiorze nie było nieporozumień.
Stan pojazdu lub części, przekazane wyposażenie, uzgodniony zakres, cena, termin oraz zgody.
Wykonane pozycje, zaakceptowane zmiany, zalecenia i potwierdzenie przekazania.
Materiały poglądowe pokazują tematykę usługi i nie są dokumentacją wykonanych realizacji.
Połącz zakresy, które naturalnie uzupełniają tę usługę. Każdą pozycję wyceniamy i potwierdzamy osobno.
Dobra konserwacja zaczyna się od oceny i przygotowania podłoża, nie od zasłonięcia go czarną powłoką.
Gdy korozja powoduje ubytki materiału, samo oczyszczenie i konserwacja nie wystarczą.
Odświeżamy i naprawiamy powłokę lakierniczą drzwi, błotników, maski, klapy i innych zakwalifikowanych elementów.
Opisz auto i oczekiwany zakres. Dołącz zdjęcia, a ustalimy kolejny krok.