Progi, podłużnice i inne zamknięte przestrzenie wymagają ochrony od wewnątrz, niezależnie od wyglądu zewnętrznej warstwy podwozia. Dostęp do tych stref jest ograniczony, dlatego zakres planujemy według konstrukcji pojazdu i dostępnych otworów technologicznych. Ochrona profili ma własną metodę przygotowania, aplikacji i kontroli. Nie jest tym samym co pokrycie podłogi masą od zewnątrz.
Z Gdańska możesz rozpocząć zgłoszenie od opisu auta, zdjęć i oczekiwanego efektu. Po kwalifikacji potwierdzimy właściwy dla tej usługi sposób przekazania elementu albo samochodu, termin oraz pełny koszt.
To nie jest adres lokalnego oddziału. Dostępność, miejsce wykonania, przekazanie części lub auta i ewentualny transport potwierdzamy przed przyjęciem zlecenia.
Ustalamy dostępne profile i strefy połączeń. Oceniamy widoczne otwory, zaślepki, odpływy i ślady wcześniejszej korozji. W razie uzasadnienia stosuje się inspekcję wnętrza dostępnym narzędziem; nie obiecujemy pełnej widoczności każdego centymetra zamkniętej konstrukcji.
Korzystamy przede wszystkim z przewidzianych otworów. Potrzebny demontaż osłon lub tapicerki uzgadniamy, chroniąc przewody, elektronikę i elementy bezpieczeństwa. Nie wykonujemy nowych otworów bez uzasadnienia, zgody i zgodności z dokumentacją pojazdu.
Usuwamy możliwe do usunięcia zabrudzenia i oceniamy warunki osuszenia. Stopień przygotowania zależy od dostępu. Środek wypierający wilgoć nie zastępuje naprawy perforacji, a zalegający brud nie powinien zostać potraktowany jako prawidłowe podłoże.
Dobieramy środek penetrujący lub wosk przeznaczony do profili oraz odpowiednią sondę aplikacyjną. Celem jest pokrycie dostępnych wewnętrznych powierzchni i zakładek, a nie zalanie całej wnęki. Kolejność i liczba warstw wynikają z wybranego systemu.
Kontrolujemy drożność odpływów i stan zaślepek. Chronimy części, które nie powinny mieć kontaktu z preparatem. Po aplikacji usuwamy nadmiar z powierzchni użytkowych i sprawdzamy uzgodnione miejsca dostępu.
Opisujemy objęte ochroną profile oraz ograniczenia dostępu. Informujemy o właściwościach preparatu, możliwym przejściowym zapachu lub wypływie i zasadach utrzymania. Nie obiecujemy tego samego okresu trwałości dla każdego auta.
Klient otrzymuje listę objętych ochroną stref i informację, które miejsca były niedostępne. Zakres jest czytelny także wtedy, gdy wnętrza profili nie da się w całości pokazać na zdjęciach.
Preparat do profili nie wzmacnia przerdzewiałej konstrukcji. Rozległa korozja lub niedrożność wymaga oddzielnej diagnostyki i czasem naprawy. Nie każdy produkt do podwozia nadaje się do profilu zamkniętego.
Podaj model, rocznik, wcześniejsze naprawy progów i podłużnic oraz zakres oczekiwanej ochrony. Zapytanie może obejmować same profile albo pakiet wraz z podwoziem.
Formularz ze zdjęciamiNajpierw kwalifikujemy zdjęcia i opis. Następnie potwierdzamy miejsce wykonania, termin, cenę oraz właściwy sposób przekazania elementu albo samochodu.
Nie automatycznie. W ofercie muszą być jednoznacznie wymienione.
Nie usuwa ubytków materiału. Działa jako ochrona w ramach systemu, po odpowiedniej kwalifikacji i przygotowaniu.
Stan, cena, termin, sposób przekazania i zaakceptowane zmiany pozostają zapisane.
Stan pojazdu lub części, wyposażenie, uzgodniony zakres, cena, termin i zgody.
Wykonane pozycje, zaakceptowane zmiany, zalecenia i potwierdzenie przekazania.
Każdą pozycję kwalifikujemy i wyceniamy osobno. Link prowadzi do strony przygotowanej dla tej samej miejscowości, jeśli jest dostępna.
Dobra konserwacja zaczyna się od oceny i przygotowania podłoża, nie od zasłonięcia go czarną powłoką.
Gdy korozja powoduje ubytki materiału, samo oczyszczenie i konserwacja nie wystarczą.
Odświeżamy i naprawiamy powłokę lakierniczą drzwi, błotników, maski, klapy i innych zakwalifikowanych elementów.
Usługa i miejscowość są już uzupełnione w formularzu. Dodaj auto lub element oraz opisz oczekiwany efekt.