Duży projekt łatwo traci kontrolę nad zakresem, gdy demontaż, lakier, części i wnętrze są traktowane jako jedna pozycja. Etapy pozwalają podejmować decyzje po poznaniu rzeczywistego stanu samochodu.
Inaczej planuje się zachowanie możliwie oryginalnego samochodu, inaczej codzienne auto po naprawach, a jeszcze inaczej projekt stylistyczny. Brief powinien zawierać oczekiwany wygląd, sposób użytkowania, budżet i elementy, których nie wolno zmieniać.
Inspiracja wersją sportową może dotyczyć koloru lub stylistyki, ale nie zmienia pochodzenia auta. Przykładowe E39 w stylistyce M5 i kolorze Imolarot II nadal musi być opisywane zgodnie z rzeczywistą wersją.
Dokumentuje się korozję, wcześniejsze naprawy, spasowanie, stan powłoki, wnętrze i zauważone problemy techniczne. Części dekoracyjne nie powinny przykrywać usterek wymagających naprawy.
Demontaż może ujawnić dodatkową korozję, uszkodzone mocowania albo brakujące elementy. Protokół powinien wyjaśniać, co dzieje się z zakresem i budżetem po takim odkryciu.
Prace blacharskie, przymiarka części, przygotowanie podłoża, lakierowanie i montaż tworzą osobne punkty kontroli. Zmiana koloru wymaga także decyzji o wnękach, komorze, progach i elementach pozostających w poprzednim kolorze.
Wnętrze może obejmować skórę, kierownicę, gałkę, boczki, podsufitkę i słupki. Materiały oraz strefy bezpieczeństwa ocenia się przed zamówieniem obszycia albo demontażem.
Dokumentacja powinna wskazywać wykonane prace, użyte lub zamontowane części, zaakceptowane zmiany oraz zalecenia pielęgnacyjne. Fotografie z kolejnych etapów ułatwiają późniejszą obsługę auta.
Elementy pozostawione poza zakresem, brak możliwości potwierdzenia historii i zalecane dalsze kontrole także należą do podsumowania. Renowacja nie powinna tworzyć obietnicy fabrycznej nowości bez podstaw.
Łączymy renowację nadwozia i wnętrza z uzgodnionymi zmianami stylistycznymi, realizowanymi etapami.
Naprawiamy powierzchnię skóry, odtwarzamy pigment albo zmieniamy kolor foteli, kierownicy i elementów wnętrza.
Planujemy zmianę koloru podsufitki, słupków i wybranych detali po ocenie materiałów oraz stref bezpieczeństwa.
Wyjaśniamy, kiedy można rozważyć naprawę i lakierowanie panelu, a kiedy stan części przemawia za jej wymianą.
Nie każdą rysę można bezpiecznie usunąć polerowaniem. Wyjaśniamy, jak ocena powłoki wpływa na zakres korekty.
Nie. Można ustalić etapy i osobno zatwierdzać ich zakres po oględzinach lub po demontażu.
Nie. Może opisywać kierunek stylistyczny, lecz rzeczywista wersja samochodu, parametry i oznaczenia muszą pozostać przedstawione zgodnie z faktami.
Opisz auto i oczekiwany zakres. Dołącz zdjęcia, a ustalimy kolejny krok.